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honda crf 250

Motos - Madrid 

he tenido la moto para el 2 año pasado, se lo compré a un amigo de la familia que han comprado la moto nueva. se ha utilizado principalmente para los días de práctica, pero también he hecho unas cuantas carreras smx en él.

la moto ha sido meticulosamente mantenido desde nuevo, ha tenido su filtro de aire limpio después de cada paseo, y tanto en su caja de cambios y cambiar el aceite del motor después de cada viaje en otra religión

ha tenido sus pistones y los anillos de cambiarse cada 50 horas de uso (se hace actualmente * 113.5hrs ver contador de horas de foto) por lo que ha hecho 13.5hrs en su pistón actual, (la 3 ª). también había una tira completa abajo, limpia y reconstruir después de 100 horas, la manivela completa junto con los cojinetes principales y los sellos fueron reemplazados con piezas de nuevo oem. el cilindro fue reemplazado por uno nuevo. el pistón / anillos / pin fueron reemplazados todos. los cuatro asientos de las válvulas se fueron re-corte y las nuevas válvulas de entrada oem instalado junto con los nuevos muelles y sellos. las válvulas de escape siguen siendo los originales pero con nuevos resortes / sellos. la cadena de distribución fue sustituido por un nuevo oem una y todas las juntas reemplazadas por otras nuevas, y también fue equipado con una bujía nueva. motos madrid
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Fecha actualización 08/11/2010 13:34
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08/11/2010
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honda-crf-250-3_1 He tenido la moto para el 2 año pasado, se lo compré a un amigo de la familia que han comprado la moto nueva. Se ha utilizado principalmente para los días de práctica, pero también he hecho unas cuantas carreras SMX en él.

La moto ha sido meticulosamente mantenido desde nuevo, ha tenido su filtro de aire limpio después de cada paseo, y tanto en su caja de cambios y cambiar el aceite del motor después de cada viaje en otra religión

Ha tenido sus pistones y los anillos de cambiarse cada 50 horas de uso (se hace actualmente * 113.5hrs ver contador de horas de foto) por lo que ha hecho 13.5hrs en su pistón actual, (la 3 ª). También había una tira completa abajo, limpia y reconstruir después de 100 horas, la manivela completa junto con los cojinetes principales y los sellos fueron reemplazados con piezas de nuevo OEM. El cilindro fue reemplazado por uno nuevo. El pistón / anillos / pin fueron reemplazados todos. Los cuatro asientos de las válvulas se fueron re-corte y las nuevas válvulas de entrada OEM instalado junto con los nuevos muelles y sellos. Las válvulas de escape siguen siendo los originales pero con nuevos resortes / sellos. La cadena de distribución fue sustituido por un nuevo OEM una y todas las juntas reemplazadas por otras nuevas, y también fue equipado con una bujía nueva.
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La moto ha sido meticulosamente mantenido desde nuevo, ha tenido su filtro de aire limpio después de cada paseo, y tanto en su caja de cambios y cambiar el aceite del motor después de cada viaje en otra religión

Ha tenido sus pistones y los anillos de cambiarse cada 50 horas de uso (se hace actualmente * 113.5hrs ver contador de horas de foto) por lo que ha hecho 13.5hrs en su pistón actual, (la 3 ª). También había una tira completa abajo, limpia y reconstruir después de 100 horas, la manivela completa junto con los cojinetes principales y los sellos fueron reemplazados con piezas de nuevo OEM. El cilindro fue reemplazado por uno nuevo. El pistón / anillos / pin fueron reemplazados todos. Los cuatro asientos de las válvulas se fueron re-corte y las nuevas válvulas de entrada OEM instalado junto con los nuevos muelles y sellos. Las válvulas de escape siguen siendo los originales pero con nuevos resortes / sellos. La cadena de distribución fue sustituido por un nuevo OEM una y todas las juntas reemplazadas por otras nuevas, y también fue equipado con una bujía nueva.
honda-crf-250-3_3 He tenido la moto para el 2 año pasado, se lo compré a un amigo de la familia que han comprado la moto nueva. Se ha utilizado principalmente para los días de práctica, pero también he hecho unas cuantas carreras SMX en él.

La moto ha sido meticulosamente mantenido desde nuevo, ha tenido su filtro de aire limpio después de cada paseo, y tanto en su caja de cambios y cambiar el aceite del motor después de cada viaje en otra religión

Ha tenido sus pistones y los anillos de cambiarse cada 50 horas de uso (se hace actualmente * 113.5hrs ver contador de horas de foto) por lo que ha hecho 13.5hrs en su pistón actual, (la 3 ª). También había una tira completa abajo, limpia y reconstruir después de 100 horas, la manivela completa junto con los cojinetes principales y los sellos fueron reemplazados con piezas de nuevo OEM. El cilindro fue reemplazado por uno nuevo. El pistón / anillos / pin fueron reemplazados todos. Los cuatro asientos de las válvulas se fueron re-corte y las nuevas válvulas de entrada OEM instalado junto con los nuevos muelles y sellos. Las válvulas de escape siguen siendo los originales pero con nuevos resortes / sellos. La cadena de distribución fue sustituido por un nuevo OEM una y todas las juntas reemplazadas por otras nuevas, y también fue equipado con una bujía nueva.
honda-crf-250-3_4 He tenido la moto para el 2 año pasado, se lo compré a un amigo de la familia que han comprado la moto nueva. Se ha utilizado principalmente para los días de práctica, pero también he hecho unas cuantas carreras SMX en él.

La moto ha sido meticulosamente mantenido desde nuevo, ha tenido su filtro de aire limpio después de cada paseo, y tanto en su caja de cambios y cambiar el aceite del motor después de cada viaje en otra religión

Ha tenido sus pistones y los anillos de cambiarse cada 50 horas de uso (se hace actualmente * 113.5hrs ver contador de horas de foto) por lo que ha hecho 13.5hrs en su pistón actual, (la 3 ª). También había una tira completa abajo, limpia y reconstruir después de 100 horas, la manivela completa junto con los cojinetes principales y los sellos fueron reemplazados con piezas de nuevo OEM. El cilindro fue reemplazado por uno nuevo. El pistón / anillos / pin fueron reemplazados todos. Los cuatro asientos de las válvulas se fueron re-corte y las nuevas válvulas de entrada OEM instalado junto con los nuevos muelles y sellos. Las válvulas de escape siguen siendo los originales pero con nuevos resortes / sellos. La cadena de distribución fue sustituido por un nuevo OEM una y todas las juntas reemplazadas por otras nuevas, y también fue equipado con una bujía nueva.
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